Chiếc xe đạp du lịch đường dài-hạng nặng này được thiết kế cho các chuyến thám hiểm kéo dài-tuần không được hỗ trợ và vận chuyển hàng hóa nặng trên nhiều địa hình khác nhau. Được chế tạo dựa trên khung thép mạ crôm 4130 ba lớp, nó ưu tiên khả năng chống va đập, khả năng sửa chữa-tại hiện trường và giảm rung so với hiệu suất đua xe siêu nhẹ. Hình dạng này có giá đỡ phía dưới thấp hơn, các thanh giằng mở rộng để giải phóng gót chân bằng thúng và góc ống đầu thoải mái để duy trì khả năng theo dõi đường thẳng-trong tổng tải trọng hệ thống là 180 kg. Được thiết kế dành cho các thương hiệu và nhà phân phối xe đạp B2B đang tìm kiếm một nền tảng mạnh mẽ cho thị trường xe đạp mạo hiểm và thám hiểm.
Các tính năng chính
Ba-Khung thép mạ crôm 4130 có mối nối:Độ dày thành được tối ưu hóa giúp cân bằng khả năng chống mỏi với độ tuân thủ; hấp thụ-tần số trò chuyện cao và chấp nhận hàn tại hiện trường-nếu bị hư hỏng ở các vùng xa.
Cuộc thám hiểm-Hệ sinh thái gắn kết cấp độ:Tích hợp thép không gỉ được hàn đồng thau-trên các lỗ khoen dành cho giá đựng thúng-thấp phía trước/phía sau của người lái, ba-thùng đựng hàng hóa trên chân phuộc và ba giá đỡ chai nước trên hình tam giác của khung chính.
Hệ thống truyền động dành cho chuyến tham quan phạm vi rộng-:Được định cấu hình bằng bộ xích ba hoặc thiết lập đi bộ đường dài-phạm vi rộng 1x kết hợp với một băng cassette có-tỷ lệ rộng, cung cấp tỷ lệ thu thập thông tin dưới 20 inch bánh răng để leo dốc khi chở đầy hành lý.
Thông qua-Khả năng giữ bánh xe trục:Các trục thông qua-phía sau 12x142 mm và trục trước 12x100 mm giúp loại bỏ sự cọ xát của rôto phanh dưới tải trọng ngang nặng và duy trì sự căn chỉnh bánh xe chính xác trong khi-ra-lên{7}}yên xe.
Cấu trúc phanh đĩa cơ:Các thước cặp đĩa cơ khí gắn sau{0}}gắn hoặc phẳng{1}} được ghép nối với rôto thép 160 mm, đảm bảo truyền động cáp có thể được sửa chữa hoặc thay thế bằng các công cụ xưởng tiêu chuẩn.
Thông số kỹ thuật
|
Danh mục đặc điểm kỹ thuật |
Thông số kỹ thuật |
|
Chất liệu khung |
Thép mạ crôm 4130 ba lớp-(Ống rút-lạnh liền mạch) |
|
Tùy chọn ngã ba |
Phù hợp với phuộc thép 4130 hoặc phuộc Adventure-Modulus Carbon cao cấp với hệ thống định tuyến động lực bên trong |
|
Khả năng tải trọng |
180 kg (Trọng lượng người lái, hành lý và xe đạp kết hợp) |
|
Kích thước và khoảng sáng gầm bánh xe |
27,5" (650b) x 2,4" hoặc 700c x 45mm với khoảng sáng gầm hoàn toàn |
|
Tiêu chuẩn khung dưới cùng |
73 mm Ren BSA (ren tiếng Anh) cho khả năng phục vụ tại hiện trường |
|
Tiêu chuẩn tai nghe |
Cốc ngoài 1-1/8" hoặc bộ điều khiển thẳng/thon 34mm/44mm |
|
Đường kính cột an toàn |
27,2 mm (Được tối ưu hóa để tương thích với micro-flex và kẹp túi yên) |
|
Tiêu chuẩn trục |
Trục xuyên qua-12 mm (khoảng cách ren 1,5 mm) phía trước và phía sau |
|
Tiêu chuẩn phanh |
IS / Post Mount / Đĩa phẳng, tương thích với rôto 160 mm |
|
Tiêu chuẩn tuân thủ |
ISO 4210-2 (Tiêu chuẩn an toàn cho xe đạp leo núi và xe đạp thành phố) |
Ứng dụng
Chuyến tham quan dài hạn không được hỗ trợ qua những con đường trải nhựa, đường trải sỏi và nhựa đường xuống cấp.
Đi trên tuyến đường-ngày nghỉ-nhiều ngày yêu cầu phải có túi khung và xe nâng để đảm bảo an toàn.
Phương tiện di chuyển hàng ngày trong mọi điều kiện thời tiết mang theo thiết bị chuyên dụng, máy tính xách tay và hàng tạp hóa trên cơ sở hạ tầng đô thị thô sơ.
Đội xe du lịch cho thuê và có hướng dẫn viên yêu cầu độ bền kết cấu cao và thời gian ngừng hoạt động cơ học ở mức tối thiểu.
Sản xuất & Kiểm soát Chất lượng
Quá trình sản xuất khung sử dụng các tế bào hàn MIG/TIG bằng rô-bốt và MIG/TIG tự động hóa độc quyền của CNC, duy trì các góc đầu ống và căn chỉnh rời trong phạm vi dung sai +/- 0.3 mm trước khi hoàn thiện gốc thủ công- bởi nhân viên hàn được chứng nhận (đạt tiêu chuẩn EN ISO 9606). Mỗi lô thép hợp kim 4130 thô đều trải qua phân tích quang phổ độc lập để xác minh tỷ lệ phần trăm carbon, crom và molypden.
Giảm thiểu ăn mòn sử dụng dây chuyền nhúng xử lý trước 9-giai đoạn{2}}tự động, sau đó là bể phủ lắng đọng điện (ED) bên trong, đảm bảo bịt kín hoàn toàn rỉ sét bên trong trước khi sơn tĩnh điện hoặc sơn phủ polyurethane lỏng. Xác minh kiểm soát chất lượng bao gồm kiểm tra bàn căn chỉnh bằng laser, thử nghiệm thả rơi phuộc 100.000 chu kỳ và thử nghiệm độ mỏi của khung theo chu kỳ được bắt buộc bởi các giao thức ISO 4210-2. Báo cáo kiểm tra vật liệu hoàn chỉnh (MTR) và nhật ký kiểm tra lô được cung cấp cùng với mỗi lô hàng số lượng lớn.
Tùy chỉnh OEM / ODM
Xác thực hình học & FEA:
Độ dài ống trên tùy chỉnh, khoảng cách khung và góc ống đầu được thực hiện thông qua-mô hình CAD nội bộ, kèm theo báo cáo ứng suất Phân tích phần tử hữu hạn (FEA) trước khi tạo công cụ mẫu.
Xây dựng thương hiệu & Hoàn thiện:
Tùy chọn kết hợp màu Pantone tùy chỉnh, tùy chọn sơn ướt hoặc sơn bột, huy hiệu-khắc laze và đề can dạng ống-in nước hoặc-trực tiếp.
Bộ thông số thành phần:
Các phiên bản-được định cấu hình sẵn kết hợp các nhãn hiệu hệ thống truyền động cụ thể (Shimano, SRAM, microSHIFT), bánh xe sẵn sàng-không săm, yên xe du lịch và hệ thống chiếu sáng tích hợp.
Bao bì nhãn hiệu riêng:
Kích thước thùng carton được tùy chỉnh,-hướng dẫn sử dụng dành riêng cho thương hiệu và ghi nhãn mã vạch nối tiếp để phân phối trực tiếp tại kho.
Bao bì
Bao bì xuất khẩu:Thùng carton 5 lớp sóng cấp xuất khẩu.
Bảo vệ nội bộ:Khối bọt EPE mật độ-cao đảm bảo an toàn cho người rơi, tay lái và đầu phuộc; tay áo bằng polyetylen bao quanh khung để tránh vết ma sát trong quá trình vận chuyển.
Mật độ đóng gói:SKD (Bán-Gõ xuống-Xuống: bánh trước, tay lái, cột an toàn và bàn đạp được loại bỏ) được định cấu hình ở mức 120 đơn vị trên mỗi công-ten-nơ 40HQ hoặc tùy chọn xếp hàng loạt CKD (Gõ xuống hoàn toàn-) có sẵn theo yêu cầu.
Yêu cầu báo giá
Gửi các yêu cầu kỹ thuật của bạn, khối lượng hàng năm ước tính, cảng đích mục tiêu và mức thông số kỹ thuật mong muốn để nhận được báo giá thương mại trong vòng 24 giờ.
[Yêu cầu bảng giá OEM/ODM]
[Tải xuống PDF Bản vẽ kỹ thuật và hình học]
Câu hỏi thường gặp
Hỏi: Số lượng đặt hàng tối thiểu (MOQ) để sản xuất xe đạp du lịch có thương hiệu-tùy chỉnh là bao nhiêu?
Trả lời: Moq tiêu chuẩn cho sản xuất OEM là 50 đơn vị cho mỗi kích thước khung và đường màu, cho phép các thông số kỹ thuật thành phần hỗn hợp trong cùng một lô. Số lượng ban đầu thấp hơn có thể được đánh giá cho các khung danh mục tiêu chuẩn.
Câu hỏi: Hình dạng khung có thể được sửa đổi để phù hợp với công thái học khi lái xe trong khu vực cụ thể không?
Đ: Vâng. Các sửa đổi kỹ thuật đối với chiều cao ngăn xếp, tầm với, độ thả khung dưới cùng và độ nghiêng càng nâng được hỗ trợ theo thỏa thuận ODM, được hỗ trợ bằng tính năng ký hiệu bản vẽ CAD-và xác thực ứng suất FEA trước khi bắt đầu tạo công cụ mẫu.
Hỏi: Những biện pháp chống ăn mòn nào được áp dụng cho khung thép mạ crôm?
Đáp: Tất cả các khung đều trải qua quá trình rửa trước xử lý-giai đoạn 9-tự động, sau đó là quy trình nhúng lớp phủ chống gỉ ED (Lắng đọng điện di) bên trong trước khi sơn bên ngoài để bảo vệ thành ống bên trong khỏi sự ngưng tụ hơi ẩm và tích tụ mồ hôi.
Hỏi: Các khung có đạt tiêu chuẩn về kết cấu và an toàn quốc tế không?
Đ: Vâng. Quá trình sản xuất tuân thủ nghiêm ngặt các quy trình thử nghiệm ISO 4210-2 dành cho xe đạp leo núi và xe đạp thành phố, bao gồm độ mỏi của khung, khả năng chống va đập của phuộc và độ an toàn của mô-men xoắn trên tay lái. Báo cáo thử nghiệm chính thức của bên thứ ba-do các phòng thí nghiệm được công nhận (chẳng hạn như SGS hoặc TUV) cấp và chứng chỉ kiểm tra chất lượng theo lô cụ thể được cung cấp theo yêu cầu.
Hỏi: Thời gian giao hàng tiêu chuẩn từ khi xác nhận đơn hàng đến khi giao hàng là bao lâu?
Trả lời: Thời gian thực hiện sản xuất tiêu chuẩn dao động từ 45 đến 60 ngày sau khi phê duyệt mẫu và nhận tiền đặt cọc, tùy thuộc vào tình trạng sẵn có của thành phần theo mùa và độ phức tạp của sơn tùy chỉnh.
Hỏi: Xe đạp được đóng gói như thế nào để vận chuyển hàng hóa bằng đường biển quốc tế?
Đáp: Các thiết bị được đóng gói theo cấu hình SKD-85% trong thùng xuất khẩu 5 lớp được gia cố, sử dụng các miếng xốp đúc tùy chỉnh để cách ly các bề mặt sơn và ngăn ngừa hư hỏng do rung động khi vận chuyển.
Chú phổ biến: -xe đạp du lịch đường dài, nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy sản xuất xe đạp du lịch đường dài-của Trung Quốc
