Xe đạp chở hàng-cấp trước{1}}kỹ thuật được thiết kế cho hoạt động giao hàng thương mại-dặm cuối, hậu cần đô thị và vận hành đội xe. Có khoang chở hàng phía trước có-trung tâm-trọng lực thấp được hàn từ ống thép có độ bền-cao, kết hợp với hệ thống liên kết lái trực tiếp để di chuyển ổn định dưới tải trọng tối đa. Có sẵn ở các cấu hình bàn đạp không có trợ lực và các biến thể trợ lực điện-được cung cấp bởi động cơ cảm biến-mô-men xoắn truyền động{11}}ở giữa.
Các tính năng chính
Tích hợp hộp chở hàng cứng nhắc:Hộp gỗ dán hoặc hộp nhôm có tem-hàng hải được hàn trực tiếp vào khung khung chính, ngăn ngừa hiện tượng xoắn khung khi vào cua-công suất cao.
Liên kết lái cơ khí:Liên kết-thanh đẩy bằng thép được định tuyến bên dưới khoang chở hàng, loại bỏ hiện tượng căng và chùng cáp thường gặp trong hệ thống lái-dây.
Tàu dẫn động thương mại:Các trục bánh răng bên trong-có tải trọng nặng (ví dụ: Enviolo Cargo hoặc Shimano Nexus) kết hợp với xích gia cố hoặc dây đai Gates Carbon Drive CDX được xếp hạng cho công suất mô-men xoắn cao.
Phanh đĩa thủy lực:Phanh thủy lực-pít-tông kép phía trước và phía sau được trang bị khóa đỗ xe cơ học để cố định xe đạp trên đường nghiêng trong quá trình xếp và dỡ hàng.
Nền tảng phía trước mô-đun:Các cấu hình khoang phía trước có thể hoán đổi cho nhau hỗ trợ giường phẳng, hộp vận chuyển trẻ em có-tường cao{1}}hoặc hộp khóa chuyển phát nhanh cách nhiệt.
Thông số kỹ thuật
|
tham số |
Thông số kỹ thuật chi tiết |
|
Công suất tải trọng tối đa |
150 kg (Hộp chở hàng) + 100 kg (Người lái) |
|
Khối lượng thùng chở hàng |
280 Lít (Kích thước bên trong: 850 x 600 x 550 mm) |
|
Chất liệu khung |
Thép mạ crôm 4130 hoặc hợp kim nhôm 6061-T6 |
|
Độ dày ống khung |
Dầm chính: 3,5 mm; Chân sau: 2,5 mm |
|
Hệ thống lái |
Thanh liên kết thanh đẩy-có vòng bi khớp cầu kín |
|
Tùy chọn động cơ (E{0}}Xe đạp) |
Bafang M600 / Bosch Cargo Line Mid{1}}Ổ đĩa (250W - 750W, 85Nm - 110Nm) |
|
Dung lượng pin |
Pin ion 48V 20Ah (960Wh) Samsung / LG Lithium- |
|
Hệ thống phanh |
Phanh đĩa thủy lực Tektro / Magura (rôto 180 mm với kẹp-pít-tông kép) |
|
Quá trình lây truyền |
Hộp số biến thiên liên tục Enviolo Heavy Duty (CVT) / Shimano Deore 10 tốc độ |
|
Kích thước bánh xe |
Mặt trước: 20x2,4''; Phía sau: vành tường đôi{4}}được gia cố 26x2,4'' với các nan thép không gỉ 13G |
|
Xử lý bề mặt |
Sơn lót chống gỉ điện di catốt KTL-+sơn tĩnh điện chống tia cực tím-ngoài trời |
Ứng dụng
Giao hàng bưu kiện-dặm cuối cùng:Mạng lưới chuyển phát nhanh đô thị thay thế xe tải để-phân loại và thả gói không phát thải-trong khu vực dành cho người đi bộ.
Dịch vụ Bưu chính & Thành phố:Phân phối thư và vận chuyển thiết bị bảo trì cơ sở- nội thành thành phố.
Thực phẩm & Bán lẻ di động:Thiết lập bán hàng tự động tích hợp các hộp lưu trữ lạnh hoặc môi trường xung quanh trực tiếp lên bệ phía trước.
Chia sẻ đội tàu thương mại:Đội xe cho thuê trong đô thị và-di động vi mô trong khuôn viên công ty được thiết kế để sử dụng theo chu kỳ-công suất cao.
Sản xuất & Kiểm soát Chất lượng
Hàn khung robot:
Các tế bào hàn MIG tự động duy trì tính nhất quán về độ sâu xuyên qua các mối nối khung có ứng suất-cao.
Bảo vệ chống ăn mòn:
Khung trải qua quá trình rửa hóa chất nhiều-giai đoạn, sau đó là ngâm KTL (Lắng đọng điện cực-) trước khi phủ bột, vượt qua thử nghiệm phun muối trung tính kéo dài 1.000 giờ.
Kiểm tra độ mỏi kết cấu:
Các mẫu khung trải qua 200.000 chu kỳ tải động trên giàn thử nghiệm thả rơi theo phương thẳng đứng-để mô phỏng 5 năm chịu tác động nặng nề của lề đường và đường rung lắc không đều.
Cháy điện-Đang thử nghiệm:
Mọi bộ pin và bộ dây điều khiển đều phải trải qua quá trình kiểm tra sức chịu đựng trong buồng nhiệt và xác minh-xả hết tải trước khi lắp ráp lần cuối.
Chứng chỉ nhà máy:
Hệ thống quản lý chất lượng ISO 9001; tính toàn vẹn của cấu trúc khung được chứng nhận theo tiêu chuẩn EN 15194 và ISO 4210.
Tùy chỉnh OEM / ODM
Thể tích khoang chở hàng được tùy chỉnh, chiều dài trục cơ sở và-chiều cao khung để phù hợp với công thái học cụ thể của khu vực.
Điều chỉnh chương trình cơ sở tùy chỉnh cho bộ điều khiển động cơ, hiệu chỉnh cảm biến mô-men xoắn và giao thức truyền thông của hệ thống quản lý pin (BMS) (CAN bus).
Kết hợp màu Pantone tùy chỉnh, ống nghe-được khắc bằng laser, đồ họa hộp nhựa vinyl chống thấm nước và giao diện người dùng (màn hình) có nhãn-riêng tư.
-Lắp trước các giá đỡ tùy chỉnh, ghế băng dành cho trẻ em, mái che mưa hoặc giá đỡ gắn thiết bị định vị GPS.
Bao bì & Hậu cần
Bao bì xuất khẩu:Cấu hình Semi{0}}Knocked{1}}Down (SKD) được đóng gói trong một hộp carton xuất khẩu dạng sóng 7 lớp dày-được gia cố bằng thanh giằng bằng gỗ bên trong.
Tối ưu hóa tải container:
• Container 20ft: 30 chiếc (SKD xếp chồng lên nhau)
• Container 40ft High Cube: 68 chiếc (đóng pallet SKD)
Bảo vệ thành phần:Các khu vực dễ bị tổn thương (thanh lái, cần thủy lực, thanh trượt) được bảo vệ bằng-bọt EPE mật độ cao và màng bọc chống-trầy xước.
Yêu cầu báo giá
Để nhận được báo giá chính thức, bảng thông số kỹ thuật hoặc điều khoản đánh giá mẫu, vui lòng cung cấp các thông số dự án của bạn:
Khối lượng mục tiêu:
(Số lượng đặt hàng tối thiểu bắt đầu từ 10 đơn vị để đánh giá; định giá theo số lượng áp dụng ở 50+ đơn vị)
Cấu hình:
Hỗ trợ không có nguồn và điện-(chỉ định tùy chọn nhãn hiệu động cơ và điện áp)
Cảng đích:
(Điều kiện Incoterms: FOB, CIF, DDP)
Phạm vi tùy chỉnh:
Mẫu chứng khoán so với thông số kỹ thuật OEM/ODM tùy chỉnh
Câu hỏi thường gặp
Hỏi: Sự khác biệt giữa hệ thống lái dạng cáp và hệ thống lái -thanh đẩy trên xe đạp chở hàng là gì?
A: Hệ thống lái cáp dựa vào dây thép được dẫn qua khung. Mặc dù không tốn kém nhưng dây cáp sẽ bị giãn theo thời gian, gây ra hiện tượng lái và cần phải điều chỉnh độ căng thường xuyên. Mẫu xe này sử dụng một thanh liên kết-đẩy bằng thép chắc chắn nằm bên dưới hộp chở hàng. Thanh cứng chuyển đầu vào của tay lái trực tiếp đến cụm bánh trước mà không có độ chùng, đảm bảo theo dõi chính xác khi mang tải nặng phía trước.
Hỏi: Khung chống ăn mòn như thế nào khi vận hành ngoài trời- quanh năm?
Đáp: Khung thép thô trải qua quy trình tiền xử lý hóa học 8-bể để loại bỏ dầu và cặn, sau đó là lớp phủ ngâm KTL (Lắng đọng điện cực Cathodic-). Bể tắm KTL phủ lên bề mặt ống bên trong nơi chất lỏng không thể tiếp cận được. Lớp sơn bột polyester chống tia cực tím cuối cùng được nung ở nhiệt độ 200 độ, mang lại khả năng chống muối đường, bùn và độ ẩm đã được kiểm chứng.
Hỏi: Tải trọng tối đa của thùng chở hàng phía trước là bao nhiêu?
A: Thùng chở hàng phía trước được thiết kế cho tải trọng tối đa 150 kg, được phân bổ đều trên tấm sàn. Khung chu vi phía dưới được gia cố bằng các tấm có rãnh được hàn vào ống xương sống chính để ngăn chặn độ võng cấu trúc hoặc uốn cong động dưới tải trọng tối đa.
Hỏi: Các linh kiện điện có được chứng nhận cho thị trường nhập khẩu quốc tế không?
Đ: Vâng. Hệ thống truyền động xe đạp điện tử sử dụng các bộ phận được chứng nhận theo EN 15194 (tiêu chuẩn EPAC Châu Âu), UL 2849 (an toàn hệ thống điện cho xe đạp điện tử) và UN 38.3 (an toàn khi vận chuyển pin lithium). Báo cáo thử nghiệm và giấy chứng nhận tuân thủ được cung cấp theo yêu cầu thông quan.
Hỏi: Số lượng đặt hàng tối thiểu (MOQ) tiêu chuẩn để tùy chỉnh OEM là bao nhiêu?
Trả lời: Moq cho màu khung tùy chỉnh, đồ họa hộp có thương hiệu và thông số kỹ thuật thành phần tùy chỉnh là 20 chiếc cho mỗi mẫu. Đối với những sửa đổi nhỏ hoặc cấu hình danh mục tiêu chuẩn, đơn hàng dùng thử ban đầu bắt đầu ở mức 10 chiếc.
Hỏi: Xe đạp chở hàng được đóng gói như thế nào để vận chuyển hàng hóa đường biển quốc tế nhằm giảm thiểu thiệt hại khi vận chuyển?
Đáp: Các đơn vị được vận chuyển ở định dạng SKD (Semi-Knocked-Down) bên trong thùng carton xuất khẩu hai lớp-tường 7-. Các khớp nối, bánh xe và bộ phận lái-chịu tải quan trọng được cách ly bằng cách sử dụng bọt đúc EPE mật độ-cao tùy chỉnh và được cố định vào các đế pallet gỗ-không cần khử trùng bên trong để chịu được quá trình vận chuyển đa phương thức.
Chú phổ biến: nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy xe đạp chở hàng phía trước-, Trung Quốc-xe đạp chở hàng phía trước
